Карта железных дорог Российской империи, Россия, Санкт – Петербург, мастер – Н. Фролов

Клейма: мастерской – Н.Фроловъ и НФ; тройник Санкт–Петербургского окружного пробирного управления – женская голова в кокошнике, обращённая вправо, с пробой для изделий из серебра – 84 и шифром округа греческой буквой «альфа»; знак удостоверения Санкт–Петербургского окружного пробирного управления – женская голова в кокошнике, обращённая вправо, в круге; проба для изделий из серебра – 84; проба для изделий из золота – 56

Серебряная карта Российской империи с золотыми ювелирными накладными деталями, с рельефами земной поверхности и гравированными объектами железнодорожного и морского строительства представляет собой уникальный образец русского серебряного дела начала ХХ столетия и ценный мемориальный памятник, связанный с историей нашего государства.

Судя по клеймению и гравированным памятным датам, карта была исполнена в 1908 году в Петербургской мастерской Николая Никандровича Фролова. Крестьянин санкт-петербургской губернии по рождению, он упоминается в 1897 году по адресу: Троицкая улица, 10. С 1900 по 1910 г. имел предприятие по адресу: Гороховая, 58. Николай Никандрович был депутатом от золотых, серебряных и часовых дел мастеров для осмотра пробирных надзоров магазинов золотых и серебряных изделий. Его произведения единичны в музейных собраниях, тем более столь сложные и нестандартные.

Предмет представляет собой комплексную карту – то есть географическую карту, показывающую взаимосвязанные объекты – железнодорожную сеть с вокзальными постройками и морской канал. Гравированные изображения рек, водоёмов, названия городов, даты строительства участков и вокзалов, координатная сетка с символами и рельефные горные массивы: Карпаты, Урал, Саяны, Памир – отличаются исключительной тонкостью и мастерством исполнения; чеканка отчётливая, прочувствованная. На карте укреплены изображения большого (внизу) и маленького (около г. Санкт – Петербурга) якорей. Внизу также укреплено накладное изображение скрещённых якоря и топорика – эмблемы железнодорожников, которая помещалась, например, и на форменной одежде. Слева находятся пояснения для сплошной и пунктирной линий дорог, выделенных красной краской: около сплошной линии награвировано «постройка ж.д.», около пунктирной – «изыскания ж.д.». По всей карте рядом с гравированными названиями населённых пунктов укреплены накладные даты из жёлтого металла:

Никольск 1893 – 1900. Ташкент – Кизилинск 1900 – 1908. Самарканд – Бухара – Казиль – Арват 1885 – 1887. Самара – Бугульма 1875 (пунктир). Муром до Казани и Симбирска 1890 (пунктир). Балашов 1870 (пунктир). Калач – Царицын 1858. Катеринослав 18 70/72. Харьков 18 8/83. Ясиноватая – до Грушовки 18 65/68 (пунктир). Долинская 18 68/70. Новоселица – Жмеринка (1) 8 83/84 (пунктир). Ровно – Вильно 18 73/74 (пунктир). Малкин – Остролейка 18 91/93. Вязьма – Юрьев 1871 (пунктир). Санкт–Петербург (1)8 74/81. Оз.Байкал – Чита – Сретенск 18 88/90 (пунктир).

Внизу укреплена золотая накладка с памятной датой – римской цифрой «L», означающей полувековой юбилей и годами: 1858 – 1908. Под ними – две пересекающиеся ветви – дуба (символ силы) и лавра (знак славы), исполненные тщательно, в объёме из двухцветного золота. Сверху награвирована дарственная надпись: Заслуженному деятелю на поприще Русского  Инженерного строительства // Оресту Полиеновичу Вяземскому, а внизу надпись следующего содержания: На память // о совместных трудах от сотрудников, сослуживцев // и товарищей – инженеров в день исполнения 50 лет его // неутомимо – полезной деятельности.

Орест Полиенович Вяземский (30 октября 1839 — 10 февраля 1910) — русский железнодорожный инженер. Действительный тайный советник. Выполнил изыскания более 12 тыс. км железнодорожных линий; участвовал в строительстве и возглавлял работы при прокладке 4,5 тыс. км новых железных дорог, в том числе Уссурийской, Закаспийской, Оренбургской, Ташкентской.

На юбилейном заседании 25 июня 1908, посвященном 50-летию инженерной деятельности О.П. Вяземского, министр путей сообщения особо подчеркнул: «Дарования Ореста Полиеновича помогли ему с блестящим успехом выполнить трудные задачи, на него возложенные: изыскания и постройка дорог выполнены безупречно...». Карта выполнена в подарок именно к этому юбилею.

Карта имеет деревянную раму, на которой укреплена табличка с гравированными в четыре столбца фамилиями дарителей. Карта подарена от коллег-инженеров. Некоторые из них также стали известными представителями своей профессии, как например сын юбиляра – Валериан Вяземский, а также инженеры Снарский, Гедике и Эбергард и др.

Прецеденты, когда ювелиры рубежа ХIХ и ХХ века создавали драгоценные карты, существуют. Известно, что у мастера знаменитой фирмы Карла Фаберже – Поставщика Двора Его Императорского Величества – поместили на серебряной «скорлупе» императорского пасхального яйца 1900 года (в собрании Оружейной палаты Музеев Московского Кремля) гравированную карту Российской империи с изображённой на ней веткой Транссибирской магистрали. Это своего рода географическая миниатюра в ювелирном исполнении. Более масштабным произведением такого же рода является серебряная гравированная карта города Санкт–Петербурга, исполненная мастерами петербургской 1–ой серебряной артели, сотрудничавшей с фирмой К. Фаберже.

Подобные предметы единичны. Карта является редкостью, имеет большое художественное и историческое значение.